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　　乌鲁木齐4月30日电 (穆志鹏 汪建鸿)4月30日上午，在位于新疆和田地区民丰县的和若铁路施工现场，随着一片长32米，重130余吨的T梁完成架设，标志着和若铁路全线最长桥尼雅河特大桥架梁任务全部完成。

　　尼雅河特大桥位于新疆民丰县境内，属于和若铁路重难点工程。该桥全长18.627千米，共569孔，568座桥墩，是和若铁路全线219座桥梁中最长的一座。

　　尼雅河特大桥为过沙过河桥，其中跨尼雅河河道约1千米，既保护了当地生态，又将风沙对行车的影响降到了最低。该桥于2019年8月进入主体施工，在完成架梁后预计在今年7月份进入铺轨阶段。

和若铁路是环塔里木盆地铁路环线的最后一环，目前铺轨已完成450余公里，超过全线铺轨工程的一半。 陈子朝 摄

　　据新疆和若铁路有限责任公司工程管理部部长胡国星介绍，尼雅河特大桥的568座桥墩中，有174座为预制装配式桥墩。在以往的铁路桥建设中，通常采用现场浇筑的方式进行，而预制装配式桥墩是在工厂内统一预制，现场统一吊装，相比传统技术具有快捷高效、质量可靠、节能环保等显著优势。和若铁路全线共434座桥墩采用了预制装配式工艺，其中尼雅河特大桥占40%。

　　“在施工建设过程中，我们克服风大、温差大、沙尘天气等不利影响，紧抓有效施工期，科学组织人力、机械施工，从民丰制梁场采取汽运的方式，保证569孔T梁供梁不间断，如期完成了尼雅河特大桥的架梁施工任务。”中铁十一局集团有限公司和若铁路项目部总工程师李湘说。

　　和若铁路是环塔里木盆地铁路环线的最后一环，目前铺轨已完成450余公里，超过全线铺轨工程的一半，预计在今年9月全线铺通，2022年开通运营，届时也将结束洛浦、策勒、于田、民丰、且末5县不通火车的历史。