彻底结束了藏东南地区不通铁路的历史,经过6年多的建设,90%以上的线路走行于海拔3000米以上,党强则国家强,在保护好生态环境的基础上,创新,彻底结束了藏东南地区不通铁路的历史,旅游
6月25日上午，D2021次复兴号列车从拉萨首发驶向林芝，标志着拉萨至林芝铁路（拉林铁路）正式开通运营，又一条新天路横亘在雪域高原，彻底结束了藏东南地区不通铁路的历史，为富民兴藏注入了崭新活力。
今日之中国，人民幸福安康，社会和谐稳定，一切不可能变成可能，无数梦想化为现实。交通是兴国之要，强国之基。经过6年多的建设，线路全长435公里、设计时速160公里，西藏首条电气化铁路拉林铁路建成通车，复兴号列车实现对31个省区市的全覆盖，翻开了西藏和高原铁路建设发展新篇章。这是中华民族跨越百年的梦想，这是世界铁路建设的奇迹。
挑战极限的攻坚之路。长期以来，进藏道路难，甚于蜀道难。拉林铁路位于青藏高原冈底斯山与喜马拉雅山之间的谷地，地势起伏跌宕，山势异常陡峭，90%以上的线路走行于海拔3000米以上，全线16次跨越雅鲁藏布江，有桥梁121座，隧道47座，施工难度极大。党兴则事业兴，党强则国家强。13万多名建设者践行绿水青山就是金山银山的理念，在保护好生态环境的基础上，克服铁路沿线山高谷深、地质条件极端复杂、高寒缺氧等困难，攻克高原铁路多项难题，建成了这条雪域高原“新天路”。
勇攀高峰的创新之路。创新，是自立自强的支撑。拉林铁路使用我国自主创新研制的复兴号高原内电双源动车组，其功率、载客量、加速性能等多项技术领先于世界同类型车。列车两端分别编挂电力和内燃机车，可在电气化和非电气化线路间自由切换、贯通运用，是我国铁路发展史上又一伟大创举。车厢内创新采用弥散和分布式相结合的方式连续供氧，为旅客提供良好乘车体验。飞驰在雪域高原上的复兴号，恰如眼前的社会主义现代化新西藏——让“幸福的歌声传遍四方”！
造福人民的幸福之路。据了解，拉林铁路覆盖拉萨、山南、林芝三市，途径西藏人口稠密区域，铁路的建成通车，彻底结束了藏东南地区不通铁路的历史，摆脱了既有公路、航空等交通方式极易因高原特殊气候而受阻的困境，大大提升了沿线交通运输的稳定性和通达性。与公路出行相比，拉林铁路将拉萨至林芝的运行时间由原来的5小时压缩至3个小时左右，将山南至林芝的出行时间由原来的6小时缩短至2小时左右，实现了西藏各族群众“坐上动车去拉萨”的梦想。同时将助推农牧、旅游等产业的高质量发展，帮助沿线人民过上更美好的生活。拉林铁路每年货运能力可达1000万吨，为各类物资运输提供最有力支撑，也将大幅降低物流成本，极大促进
经济社会发展和民生改善。
百年期盼，一朝圆梦。拉林铁路接轨青藏铁路和拉日铁路。未来，通过拉林铁路，西藏地区可直通成渝地区双城经济圈、粤港澳大湾区，承载着藏家儿女幸福和吉祥的拉林铁路，必将有力促进各民族交往交流交融，必将成为一条富民兴藏的新天路，必将助力西藏高质量发展“一往无前”。
（樊二宽）
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